Chystá se nová evropská konkurence pro Starlink.

[Warder]

Dohoda o vytvorení európskej odpovede na projekt Starlink Elona Muska sa dosiahla vo štvrtok, keď sa najväčšie vesmírne firmy na kontinente dohodli na zlúčení svojich podnikov v oblasti výroby a služieb satelitov.

Airbus (AIR.PA), ktorý predstavuje najambicióznejšie spojenie európskych leteckých aktív od založenia výrobcu rakiet MBDA v roku 2001 a Thales (TCFP.PA) francúzskeho a talianskeho Leonarda (LDOF.MI) vytvorí podnik so sídlom v Toulouse, ktorý začne fungovať v roku 2027.

Francúzsky minister financií Roland Lescure povedal, že predbežná dohoda „posilní európsku suverenitu v kontexte intenzívnej globálnej konkurencie“.
Taliansky minister priemyslu Adolfo Urso uviedol, že podporuje rast európskych šampiónov, aby mohli súťažiť na globálnej úrovni.

PODNIK ČELI GLOBÁLNEJ KONKURENCII
Rozhovory medzi týmito tromi skupinami s krycím názvom „Projekt Bromo“ sa začali minulý rok.
Najväčší európski výrobcovia satelitov už dlho súťažia o to, aby postavili komplexné kozmické lode na geostacionárnej obežnej dráhe, ale zasiahol ich príchod lacných, malých satelitov na nízku obežnú dráhu Zeme, najmä siete Starlink, ktorú vybudovala spoločnosť SpaceX a Musk.
Finančný riaditeľ spoločnosti Thales Pascal Bouchiat oznamuje štvrťročné tržby , ktoré
zahŕňala počiatočnú zmluvu na IRIS², plánovanú európsku zabezpečenú satelitnú sieť, nový podnik ocenila, ale varovala pred budúcou konkurenciou.
„Táto prvá zmluva o vývoji pre IRIS² neodstraňuje výzvy, ktorým čelí najmä európsky priemysel,“ povedal novinárom.
Nová kombinácia zamestná 25 000 ľudí s tržbami vo výške 6,5 miliardy eur (7,58 miliardy dolárov) na základe údajov z roku 2024.
Očakáva sa, že po piatich rokoch vygeneruje synergie v „stredne trojciferných“ miliónoch eur, uviedli spoločnosti.
Akcie spoločnosti Leonardo vzrástli v popoludňajšom obchodovaní takmer o 2 %, zatiaľ čo akcie spoločností Airbus a Thales vzrástli o menej ako 1 %.
„Táto iniciatíva je určite pozitívna, pretože vytvára európskeho lídra schopného konkurovať na globálnej úrovni a zlepšuje ziskovosť podniku... ktorý sa v posledných rokoch trápil,“ uviedli v poznámke analytici talianskej investičnej banky Equita.

Akcionári teraz čelia až dvom rokovaniam s vládami, odbormi a Európskou komisiou o dohode, ktorá má dôsledky pre aktivity v Británii a Nemecku, ako aj v Taliansku a Francúzsku.

Talianske odbory si vyžiadali viac informácií a uviedli, že dohoda by mala pomôcť tomuto odvetviu konkurovať na medzinárodnej úrovni.
Spoločnosti Airbus a Thales prepustili spolu 3 000 pracovných miest po strate priestorového priestoru. Traja noví partneri sa nezmienili o ďalších prepúšťaniach, ale vedúci pracovníci uviedli, že pozornosť sa teraz zameria na potenciálny rast.

VYROVNÁVACIE PLATBY
Dohoda spojí aktivity spoločností Thales Alenia Space a Telespazio – dvoch spoločných podnikov spoločností Leonardo a Thales – ako aj rôzne vesmírne a digitálne podniky spoločnosti Airbus, pričom zvyšné vesmírne aktivity budú vlastniť spoločnosti Leonardo a Thales SESO.
Spoločnosť Airbus bude vlastniť 35 % a spoločnosti Thales a Leonardo po 32,5 %, uviedli spoločnosti.
Zdroje oboznámené s dohodou uviedli, že vyrovnávacie platby budú odrážať hodnotu vkladaných aktív, pričom Airbus dostane určitú kompenzáciu v závislosti od toho, ako sa budú jednotlivé aktivity dariť po uzavretí dohody v roku 2027.

Predchádzajúce pokusy o zlúčenie narazili na prekážky v oblasti antimonopolných zákonov.
„Očakávame a budeme ostražití, aby synergie vytvorené zvýšením efektívnosti boli pre nás ako kľúčového zákazníka novej spoločnosti prínosom,“ uviedol francúzsky satelitný operátor Eutelsat (ETL.PA)., otvorí novú kartu.
Dohoda by mohla čeliť námietkam menšieho nemeckého výrobcu satelitov OHB (OHBG.DE), otvorí novú kartu, o ktorej francúzsky parlamentný výbor uviedol, že by mohla nakoniec viesť k získaniu niektorých novo zlúčených aktív.
OHB na žiadosť o komentár nereagovala.

Dohoda medzi tromi spoločnosťami, z ktorých každá mala v minulosti obdobia napätých vzťahov, bola zachránená po tom, čo zdroje oboznámené s touto záležitosťou uviedli, že rokovania narazili počas leta na prekážky v oblasti riadenia a oceňovania.
Spoločnosti poskytli len málo podrobností o riadení, ale vedúci pracovníci sa zaviazali, že sa vyhnú systému rotujúceho vedenia alebo menovania na základe národnosti, čo sú prístupy, ktoré v minulosti otriasli európskym leteckým priemyslom, najmä Airbusom.